玩車樂趣-鈑金切割一次到位-陳世承，賽車寬體技術延伸

玩車資歷-超過15年

現職-立承車業掌門人

工作經歷-威通車隊專業技師、多部賽車鈑金改造、Mini落B16A車體改造。

隱身在台中市筏子溪河畔的立承車業，進入店裡可看到多部性能車款正在進行改造，包含移植2JZ-GTE的SC300與移植B16A引擎的老Mini等，都在頂高機上等待進一步的改造與維修，原本以為人稱小高的掌門人-陳世承，只是專精於動力改裝，一問之下才知道，原來寬體套件的安裝也難不倒他，能有如此技術，歸功於年輕時曾於威通車隊擔任專業技師所致。

這次採訪的這部寬體G35 Coupe的鈑金就是小高負責切割的，再進行多次施工與修改後，終於完美的將寬體套件給改上去。

據小高表示，寬體套件之所以少人嘗試改裝，除了後續驗車等因素影響車主意願外，需要切割前後葉子鈑金的破壞車體過程，也是令許多車主卻步的原因，但其實只要施工正確，改裝後的效果絕對比原車來得醒目。至於切割車體時有何祕訣，才能讓車體一次就能切割到位呢？他表示其實很難一次切到位，通常需先依照寬體鈑件的位置，進行大幅度的切割後，再針對細節處進行修改，且切割後的防鏽要特別注意，才能讓延長鈑金的使用壽命。另外，如果車主打算或已改裝氣壓避震器，或計畫使用寬胎的話，前葉子板可以多切割一些，如此就能讓車高降得更低，或轉動方向盤時不會磨到葉子板。

廠內的頂高機上還看得到一部準備移植B16A引擎的老Mini，據小高表示國內多部類似改法的老Mini，對於車體強化與修改工程，也都是由其操刀改造而成。

除了外觀系改造外，動力強化也是小高專精的項目之一。