VOLVO S90 T5 Momentum試駕：十年第二劍

2016-12-182016-12-18 史塔夫編輯部 VOLVO S90 T5 Momentum

撰文/攝影：Red Man

很長一段時間很多人以為VOLVO只有休旅車、旅行車，房車似乎是個很遙遠模糊的印象。不過自從新的XC90驚豔全球後，同樣十年改一次的S80也有新接班人S90。從銷售數據來看，S90跟V90全球已經賣了12萬輛，讓VOLVO看到了久違的春燕！

過去S80在定位上處於一個尷尬的區間帶，對上BMW 3-Series或M-Benz C-Class被戲稱上駟對下駟。但往上一階對比5-Series或E-Class，這兩台車則又明顯高了S80一個檔次，加上產品週期太長與品牌形象較弱等因素，S80好些年成為VOLVO可有可無的產品，路上能見度也不高。

不過自從離開FORD集團後，VOLVO開始大展拳腳，滿滿新意的二代XC90在市場上獲得成功，象徵VOLVO進入嶄新世代。而接續S80的S90，就是VOLVO新世代房車的設計典範，不過也因為這個緣故，S90在內裝上或是如雷神之錘日行燈，在XC90上都有相同的設計，某種程度也是家族化特徵的表現。

時尚簡約北歐風

S90 的軸距長達2,941mm，乘坐時膝部空間表現相當不錯，即便當作主管用車也挺合適。VOLVO之所以迷人，不再於它用上多少新科技或有多驚人的馬力呈現，而是以「人」為出發點的造車理念。

S90光安全配備清單就寫滿整整兩面A4，像是二代半自動駕駛PA（Pilot Assist）系統或是大型動物與自動煞車系統，都是在原本就很完備的安全防護上再度進化。再加上如車道偏移系統、自動停車等一籮筐配備，S90幾乎市面上有的防護科技都裝了，但如果僅是配備做文章，那還真小看了VOLVO。

VOLVO對安全防護的要求，包括車室內呼吸的氣體是否帶有過敏原、皮椅的染料是否對皮膚有害，當然座椅的設計也必須符合人體工學與足夠的脊椎支撐，對這些細節的重視，才是讓許多車主對VOLVO死忠的主因。

不過在安全第一的概念之下，乘客也必須付出一些代價。像是不可調整的後座頭枕與偏挺直的椅背，雖然包覆性很好，安全防護一流，但如果你剛下班想癱軟在後座，那S90後座還真的不是很好睡，你得正襟危坐才好。

此外在內裝上的亮點，還有新款12.3吋數位儀表與中控台上的超大觸控螢幕。車上大部分的操控都可透過這個完全繁體中文化的螢幕來完成設定，也因此大幅減少車上的按鍵數，喜歡北歐簡約設計風格的人來說，肯定喜歡這樣清爽的風格。此外數位儀表也是這次S90的標準配備，中間除了可以顯示導航路徑外，更酷的是儀表板亮度還會隨著周遭光線強度自動調整，又是一個VOLVO貼心的設計。

旗艦出航

VOLVO向來有市售坦克的美譽，板金厚度絕對不比大七還差。但這樣的設計也讓S90車重達1737kg。但也別擔心車重就耗油或是跑不快，進入Drive-E引擎世代後，S90所用的2.0升渦輪增壓引擎最大馬力254匹，扭力峰值高達35.7kg-m。這樣的數據讓這台豪華旗艦0~100km/h加速僅6.8秒，而且油耗表現也還不錯，達13.9km/L。

新款S90共有一汽一柴兩種版本，全部搭載Dynamic運動底盤。懸吊部分採前雙A臂後單體式。VOLVO這款後單體式懸吊簡單來說就是葉片彈簧改良版。優點是載重時懸吊變形量小，不過以往葉片彈簧多半用在貨車上，放在旗艦房車上，有人會質疑這樣做甘好？

不過倒也不是獨立式懸吊的車都比較厲害，才有所謂的操駕感。透過原廠的設定，S90路感還算清晰，起步油門反應也算輕快，搭配EPAS轉向系統的輔助，高速行駛有如動力全開的航空母艦，不算犀利，但無論是加速或變換車道，動態反應相當穩定有安全感。

中興車市靠這台

台灣豪華房車市場長期被雙B把持，品牌形象佳，加上不錯的中古車價，要打破這個局面並非易事。VOLVO要挑戰雙B並非易事但也非到不可能的程度。新的S90什麼都有、什麼也都好，加上255萬的預接單價，要買一台什麼都有的S90還是陽春版雙B，購車理性與感性的抉擇，在S90與雙B間將會越來越難。