Mercedes-Benz E250試駕：再見全壘打

2017-02-04 史塔夫編輯部 Mercedes-Benz E250, Red Man

撰文/攝影：Red Man

2016的11月，車市流傳這麼一個傳說，業代對上門的顧客說，要不您考慮一下競品，因為我們已經沒車可以交了，即便現在下訂，最快也要明年才能交車。姑且不論這傳言的真實，但放眼業界，能有這般好氣魄的，就屬Mercedes-Benz莫屬了。

原本雙B在台灣的競爭都在伯仲之間，但今年賓士卻有拉開的趨勢。部分原因可以歸咎2016年BMW並沒有全新大改款的車款導入台灣。反觀賓士不僅有全新的GLC，銷售主力E-Class也進行大改款，讓掛牌數有如火箭般向前狂衝。但就像賭神說的，贏要衝、輸要縮，台灣賓士不甘滿足現況，賣翻天的E-Class繼導入E220d與E200後，再添加E250，讓動力產品線更為完整。

E250家族共有AVANTGARDE與EXCLUSIVE以及限量的AMG Line三種版本。不過這版本基本上僅供參考，因為現在賓士大部分車款都可以進行高度的客製化，因此想要那個扣掉這個，基本上只要在下訂前交代清楚，多數都能如願。

以往江湖有種說法，說開賓士都是老闆，開米漿的都是兄弟！大意是形容賓士的客層年齡層較高，看起來較穩重（老氣）。改款後的E-Class看起來年輕好幾歲，雖然體格骨架同樣壯碩，但透過套件的修飾，運動感十足，不僅老闆開合適，少年董仔開也好看。

家教甚好

E250與E200同樣使用M274的2.0升直四渦輪引擎，經過調校之後，馬力從184匹上漲至211匹。0~100km/h的加速也從7.7秒提升至6.9秒。萬般皆上品，唯有價格高，入門的AVANTGARDE，要價317萬起，與E200豪華版的279萬高出不少。

試駕的AMG Line 車型，是基於 AVANTGARDE 車型為基礎，再加裝專屬車身套件，包含前擾流裙、後擾流擴散片、前保桿兩側雙隔柵的大面積進氣孔、AMG 門檻踏板、Mercedes-Benz 字樣前煞車卡鉗附與19 吋 AMG 五輻雙肋式鈦灰色式樣。在諸多套件的加持，加上原本就修長的車身線條，E250 外觀更具侵略性，進出坡道還擔心低趴的車身是否會擦傷到保桿。

雖然E-Class的行事風格較為成穩，但原廠並未忘記帶給駕馭者操駕快感，AMG Line搭配可降低車身高度的 AGILITY CONTROL 舒適型懸吊系統，配合9G-TRONIC 九速自排變速箱，營造出既穩定有寫意的快感。E250在車上設定上本來就非極端偏向操控的車款，相反的，身為白領主管用車，它不需要隨時處於箭拔弩張的狀態。相反的，這種充容大氣的穩重，更恰如其分！

更精采的車室空間

大改款後的E-Class有著滿滿的科技新意，原本S-Class的一體整合式螢幕現在精進後下放到E-Class上。列為標準配備的兩具12.3吋高解析度液晶螢幕組成的寬螢幕數位儀表，不僅將所有車輛資訊以數位虛擬方式呈現，並提供經典、運動、前衛三種模式供切換同時包括導航資訊等也都可以同步呈現於儀表板。加上高度完善的繁體中文介面，雖然功能強大有點複雜，但中文介面大幅降低使用門檻，在車上玩一整天也不會感到無聊。

當然還有先前E200試駕時所提到的半自動駕駛、PRE-SAFE 主動安全防護與安全防護音波功能、智能停車輔助、Adaptive Brake 智慧型煞車系統、駕駛注意力輔助系統以外，更標準配備主動防撞輔助含移動行人偵測、及車道輔
助套件。這些也都繼續應用在E250上。

雖著新成員E250的報到，E-Class 同步推出新選配套件，包括AIR BODY CONTROL 氣壓懸吊系統、動力輔助車門緊閉裝置、後座安全帶氣囊的後座等安全套件，都讓E-Class的產品競爭力更為堅強、壯盛。