擺脫底盤擦傷德國KW HLS液壓升降系統
文、圖/童國輔
協力/KW Taiwan(04) 2473-2575
車輛/歐美輪胎(04)2252-0381
來自德國的KW高性能頂級避震器，這幾年在國內總代理積極運作下，已在國內改裝車界中享有極高的知名度與肯定，而旗下的V3型號避震器更是許多重度玩家的首選產品，不過KW避震器好用的產品可不只有V3這項產品而已，就像筆者接下來要介紹的HLS液壓升降系統與Street Comfort避震器，兩者的訴求點與優勢在同級產品中也是無人可敵。
KW HLS液壓升降系統避震器全貌。
HLS液壓升降系統
超跑車款的最愛
首先要為大家介紹的是英文全名為Hydraulic Lift System的HLS液壓舉升系統。相信許多超跑或已降低車高的改裝車主們，雖然為了追求更佳的操控性與車身重心，而普遍將車高維持在比較低的狀態，但這樣的車高設定卻在日常生活中，遇到因懸吊高度太低，而導致底盤意外擦傷或磨損的情形發生，而這套KW HLS液壓升降系統就是為了解決此問題而推出的產品。
KW HLS液壓升降系統避震器的核心元件之一，就是圖中圓筒狀且安裝於避震器托盤與彈簧間的油壓缸，透過電動泵浦的液壓推送，可拉長油壓缸的高度，進而抬升車高，而油壓缸外還看得到防塵套皺褶，目的在避免泥沙進入油壓缸內。
這項產品是由油壓泵浦、金屬油管、控制器與安裝於避震器彈簧托盤上的油壓缸等裝置所組成，避震器上還是保有圈狀彈簧，不像氣壓避震器一樣，只有氣囊包而沒有彈簧設計，這種配置的最大優點，就是不會影響車輛的駕駛動態，且在搭配專門對應HLS系統的彈簧後，不論是操控性能或乘坐舒適性上，都不會受到很大的影響。
KW HLS避震器的種類有三種，一為專車專用，許多超跑都是此型號，減震筒與彈簧都是特調製品，另一為搭配既有的KW減震筒使用，彈簧需換掉，最後一種則是搭配原廠減震筒使用，只限少數車款。圖中為專車專用型號。
因應不同車款的引擎室設計，KW HLS避震器中的電動液壓泵浦的設計也有所不同，左側為通用型體積較大，右側為專車專用型，因此許多車款都可變更為HLS系統。
型號可分成三種
多數車款可對應
當車主想要升起車高時，只要按下專屬按鈕，位於彈簧下方的油壓缸，就會在電動泵浦的加壓下逐漸升起，4-5秒內即可就定位，升起的高度可達30-45mm，且是一次到位，車主不需進行任何的高度設定或調整，不用擔心車輛會出現左右高度不均的問題發生，萬一車主忘記將車高降低回來時怎麼辦呢？沒關係，這組套件會在車速超過一定速度後，自動降低回來，以確保操控性能。這樣的功能對於許多貼地飛行的跑車而言格外重要，尤其遇上不平路面、停車場等路上障礙都是迎刃而解的最佳利器，提高車身高度後，除了能有效的防止空力套件、底盤甚至油底殼的損壞之外，還能增加跑車使用的意願。
這三部M.Benz SLS AMG都已換裝KW HLS避震器，因此才能無損地上下略帶坡度的車道。
而KW HLS的型號有三種，除了可對應KW避震器，或沿用原廠避震器等兩種規格外，如果在專車專用的車款名單內，找不到對應你愛車的套件，KW還有開發一套通用型HLS升降系統來對應，仍然可以搭配改裝，因此多數歐系車款都可改裝KW HLS系統於車上。有些車輛可四支避震器上都加裝HLS系統，有些車輛則只能於前輪兩支避震器上加裝HLS系統，需視避震器結構而定。
針對M.Benz SLS AMG獨特的前後懸吊設計，KW HLS避震器是採用專屬開發設計，因此安裝後的完整度與操控反應都相當優異，而電動泵浦則固定於左前A柱下方的空間中，沒有注意很難發現其蹤影。
目前包含Alpina、BMW M、Manthey、Mercedes-Benz AMG、Novitec Rosso等知名車廠外，還有許多的國際知名廠商，皆是選擇並且信賴KW避震器套件，可見KW避震器確實是令人值得信賴的頂級避震器品牌。以筆者實際試駕已安裝KW HLS避震器系統的M.Benz SLS AMG為例，可以發現乘坐感與原廠相比並沒有減損太多，市區走行並沒有不適的感覺出現，而當要駛上坡道時，只要按下HLS控制按鈕，就可在車高撐起的狀態下，輕鬆開上開下坡道，不用擔心會磨到前下擾流或底盤，堪稱是超跑的好幫手。
透過KW HLS避震器的升降功能，可提高30-45mm的升起高度，對於超跑車而言格外重要，能有效的防止空力套件、底盤甚至油底殼的損壞之外，還能增加跑車使用的意願。
只要按下KW HLS避震器的控制按鍵，等待大約4-5秒內即可升起或降低車高，不須調整或設定即可就定位，另外一顆按鍵則是KW DDC動態阻尼控制系統的切換鍵，可調整四支避震器的阻尼軟硬度。
這次的採訪特別感謝台中歐美輪胎的協助，才能一次號召三部M.Benz SLS AMG前來受訪，讓筆者真正體驗到KW HLS避震器的魅力。
擺脫彈跳，舒適更穩定
KW Street Comfort避震器
接下來筆者要介紹給大家認識的另一款KW產品，其研發的主力訴求在於提高改裝避震器的舒適性，雖然目前許多改裝避震器的阻尼反應都已不會過度彈跳，但對於想要更舒適一點的女性車主來說，還是有可能會覺得太硬，因此KW避震器特別推出這款名為Street Comfort的街道舒適版產品，來滿足上述的需求。
M.Benz A250實裝車
後輪不再彈跳
KW Street Comfort避震器的定位等級大約是在KW V2的級數，也就是減震筒本身具備高低+1Way軟硬調整功能，同時根據車型的不同，可以降低10-40mm的車身高度，減震筒本身為不銹鋼材質，與KW V2不同的是，為了強化乘坐舒適感，不論是減震筒內部的阻尼設定，或彈簧本身的彈性係數，都會比KW V2還要偏向舒適取向，但此種舒適感不等於犧牲操控性，而是能在強化車輛操控極限的同時，還能保有乘坐感。
KW Street Comfort避震器是著重在舒適取向的高性能避震器，對於想要更舒適一點的女性車主來說非常適合，其等級定位大約是在KW V2的級數，也就是減震筒本身具備高低+1Way軟硬調整功能。
筆者以換裝改裝避震器後，後輪容易出現過度彈跳的M.Benz A250為例，之所以會出現上述情形，主因在於這部車的後輪彈簧作動空間比四門房車還要小很多，在彈簧長度較短的條件下，為了避免減震筒觸底，彈簧的硬度往往會比四門房車還要硬一些，如此就可能會導致A250在換上改裝避震器後，後輪會有過度彈跳的問題，其實這樣的狀況也不只A250會出現，幾乎很多的掀背車都有類似的狀況。
而當A250遇到KW Street Comfort後又會是怎麼樣的情況呢？根據筆者實際在台中市區試駕約1個小時的經驗來看，車身彈跳的情況確實輕微很多，尤其遇到碎震路面，震動的控制相當舒適，整天開車也不覺得疲累，但不用擔心阻尼會過軟，在面對大坑洞或快速切彎時，因KW避震器內部都設有專利閥門，可在減震筒快速壓縮時，提供筒芯減速功能，使避震器不會觸底或軟腳，堪稱是兼具操控與舒適的頂級避震器產品。
M.Benz A250的後輪彈簧作動空間比四門房車還要小很多，如此就可能會導致A250在換上改裝避震器後，後輪會有過度彈跳的問題，而針對此現象，KW Street Comfort避震器，特別強化彈簧與減震筒的阻尼反應，使後座也能保有舒適性。
而這部A250的車主還是一位女性，她表示這部車平日都是她用來上下班或接送小孩之用的代步車，換上KW Street Comfort避震器後大約已有2個月的時間，車開起來的舒適性跟原廠避震器沒有太大差別，且高速公路行駛時，還有提升穩定性的效果，緊急煞車也不會出現車頭下沉的情況，讓她開起來更有信心。
