Shelby Mustang FP350S公路買菜使用不可

第7代Ford Mustang拜缸內直噴「EcoBoost」科技所賜，原廠就提供了EcoBoost 3.5升V6(365hp/62.5kgm)、EcoBoost 2.3升L4(317hp/44.0kgm)及傳統V8 5.0升自然進氣(421hp/54.0kgm) 3款引擎，不過很可惜台灣則是沒有扭力最可怕的EcoBoost 3.5升V6的規格可以選擇，而以味道及力道見長的V8引擎Mustang GT，至今也推出了Shelby GT350、Shelby GT350R、Shelby GTE、Shelby GTE350R-C、Mustang GT-4之外，日前也推出了賽道專用的Shelby Mustang FP350S。

AP CNC競技前6/後4卡鉗，與前372mm/後340mm浮動碟結合運動化ABS更是延後進彎的好幫手，輪圈部分除了原車19吋規格外，車主也可選擇更輕的18吋鍛造輪圈。

與大部分的Shelby相同，該車型搭載了5.2升的VooDoo V8引擎，這具引擎基本上就是利用傳統V8 5.0升自然進氣提升而來，透過鍛造曲軸、輕量化活塞及凸輪軸等搭配，維持自然進氣條件下一舉讓最大出力提升106hp/9.8kgm，達到可怕的526hp/63.8kgm威力，與GT350R-C、Mustang GT-4相同都是無法在一般道路使用。

Shelby Mustang FP350S 與GT350R-C、Mustang GT-4相同都是無法在一般道路使用。

為了應付殘酷的賽道使用環境，機油泵浦與油冷器具都經過重新改良，Tremec製3160手排變速箱，則是使用3.73終傳比，車體強化比照FIA規則，防滾架則是與車體進行熔接，SACHS避震器採用Caster、Camber、阻尼強度可調整設計，AP CNC競技前6/後4卡鉗，與前372mm/後340mm浮動碟結合運動化ABS更是延後進彎的好幫手，輪圈部分除了原車19吋規格外，車主也可選擇更輕的18吋鍛造輪圈。

5.2升的VooDoo V8引擎透過鍛造曲軸、輕量化活塞及凸輪軸等搭配，除了排氣量提升200c.c.外，最大出力也較一般5.0升V8多出了106hp/9.8kgm，達到可怕的526hp/63.8kgm的水準。

由於是賽道長時間的多次數換檔，Shelby Mustang FP350S離合器除了採用多片式外，材質也是選擇上散熱效率更好的碳纖維離合器片。