讓人迷戀的入門McLaren 570S
上一次試駕McLaren 570S是在馬來西亞雪邦賽道，這次的試駕場景轉移回了台灣，但這次在一般道路上駕駛，卻帶來了比在賽道上更美好的駕駛經驗。
文 劉建宏 / 圖 廖子賢
McLaren 570S
●建議售價 1,168萬元
●平均油耗 9.3km/L
●上市時間 2015/08
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 絕佳的車輛溝通感，靈敏的動態反應
●遺珠之憾 聲浪少了點激情
說起McLaren 570 S，總會讓人覺得它的設定相當有趣，McLaren把自家品牌分成Sport、Super跟Ultimate三個系列；作為入門的Sport系列，雖然輸出小點，但是McLaren該有的裝備一樣不少，例如碳纖維單體車身跟V8雙渦輪增壓引擎等等，在該有的表現上自然不會太差，而且McLaren賦予這部車相當有趣的設定──更具樂趣的駕駛回饋與日常的實用機能性。
操作介面簡潔得有些過份，全觸控的控制面板使用極為直覺。
更具駕駛樂趣這件事其實相當好玩，我們先前試過650 S與675 LT，而且分別在賽道與公路上駕駛過這些車輛，屬於較Super系列的650 S跟675 LT自然擁有較高的極限以及更好的性能，不過650 S始終讓人覺得它太過冷靜，少了點激情熱烈的回應，我們曾經跟McLaren的官方討論過這個問題，回應是他們也理解這車的狀況，所以在設計570 S的時候，特別調整了車輛的動態反應，讓駕駛者能享受多一點的駕駛樂趣，也跟Super系列的設定不太相同。
而這不同的機械與動態反應設定，雖然當年第一次在賽道上試駕時不算特別有感，但這次在一般道路上駕駛，反而讓570 S展現出了它的優點，它不只身手俐落，還讓我們過足了駕駛的癮。
座椅設計在包覆與舒適性間取得了良好的平衡，著座點感覺略高但實際卻是極低。
寒雨中的熱舞
每年的這個時候出外試車總是很容易遇上雨天，試駕尋常車輛的時候下雨還算可以忍受，只是雨跟水氣多少會帶來作業上的不便，但是當試駕的對象變成超級跑車的時候，雨天濕地就不只是不便而已，而是一種限制車輛發揮性能的障礙。但我們的運氣不錯，雖然一早下雨，但雨勢有漸緩的趨勢，在躲過陣雨之後我們得到了一小段好天氣，雖然時光短暫，但也足夠讓人體驗570 S的動態表現了。
按鈕式的排檔節省了空間，上面兩個模式切換旋鈕才是真正重點。
安裝在駕駛座後方的V8引擎擁有570hp/61.2kgm的最大動力輸出，對於一部輕量化的跑車來說當然是綽綽有餘，不論是在高速域的持續推力，或是低速域的柔韌，基本上這具V8渦輪增壓引擎被調校得無所不能，對於駕駛者來說它的力量、它的順暢度以及對於駕駛者的回饋都幾乎無可挑剔，唯一可以拿來說嘴的一點，大概是這具引擎的聲浪相當低調，少了一些慷慨激昂的背景音樂，開起來也少了一些風味。
全液晶儀錶設計簡單洗鍊，會隨著動力模式切換顯示方式更強化了氣氛。
準而有感的轉向
其實不管下不下雨，一開始就非常篤定要駕著570 S往山上跑，只是早上的第一段路雨霧齊發，只得暫時撤退下山，等到雨勢消退後才再次上路。McLaren的底盤調校功力一流，在車上駕駛的感覺是抓地力強，指向性也絕佳，而且在用力駕駛時車輛的動作也不會變得躁進，是一種能讓駕駛者放心開快的組合。
570 S的整體表現，把「入門超跑」的標準拉高到全新的境界。
雖然承襲了McLaren慣有的高性能表現，不過570 S也不是完全複製其他McLaren車款的特性，相對於Super系列的冷靜，570 S的個性稍微活潑一點，但不會讓人感到不受控或是太過癲狂，總之是個拿捏得恰到好處的安排，彷彿就像是一道濃淡適中的好菜，讓人忍不住一口接一口，但又不會一下就吃膩。當天雨勢空窗的時間不算太長，正當我們駕著570 S興頭正起的時候，大雨又再次開始落下，我們只得調轉車頭下山回頭向市區前進。
19吋圈胎提供了頗高的抓力，陶瓷煞車表現亦是一絕。
可以日常化的超跑
根據McLaren官方的設定，570 S不僅是入門車款，同時也被設定為可以每日使用的車型，事實上570 S的動態反應確實可以用來當作每日代步的車輛，一般狀況下它十分容易駕駛，而且沒有什麼神經質的動態反應，十分低調的聲浪不只讓車艙裡坐來舒服，在路上行駛也不會顯得太過招搖。
但這樣就說570 S是適合每日使用的車款嗎？顯然還少了些什麼，例如車內的空間機能性還是不太像是每日使用的車款，上掀的鍘刀式車門也有某些不便之處，每日代步當然不算太大的問題，雖然在市區慢慢開570 S也不會鬧脾氣，但如果要去超市買菜的話顯然還是太強車所難了一點。
車身後段被引擎與空力機構佔滿，細長彎曲的尾燈也是特色之一。
對於喜歡開車的人來說，570 S的駕駛感有它的討喜之處，或許吃慣重口味的玩家會覺得570 S有點太過清淡，少了一些超級跑車的嗆辣與激情，不過清淡的口味倒是讓駕駛者可以長時間的駕駛570 S而不會太過疲累，也算是日常實用的助益。
車側的氣流通道構造複雜，講究的是散熱與下壓力。
試駕感言～其實身手矯健
上一次試駕570 S的條件其實看不太出這部車的真正優點，跟Super系列限量的675 LT一起上賽道，掩蓋了570 S的特質，這次單獨駕駛570 S才讓人真正看清此車的優點，容易駕駛又帶著更活潑一些的動態反應，真是入門級的McLaren？只能說McLaren把入門的門檻設得如此高，還給不給其他超跑活？
非常有趣的設計，引擎蓋可以看到引擎，但不能掀開，維修全從下面來。
McLaren 570S
售價1,168萬元
引擎型式V8 DOHC＋Turbo
排氣量3799c.c.
缸徑×衝程93.0×69.0mm
壓縮比8.7：1
最大馬力570hp/7500rpm
最大扭力61.2kgm/5000～6500rpm
懸吊系統前後雙A臂
輪胎規格前225/35/19、後285/30/20
驅動方式MR
變速系統七速自手排
變速齒比4.0/2.6/1.9/1.5/1.2/0.9/0.7
終傳比3.3
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高4530/2095/1202mm
軸距2670mm
輪距前1638、後1639mm
車重1344kg
0～100km/h 3.2秒
極速328km/h
主動安全TC、ESC
被動安全前雙氣囊、前側雙氣囊
配備重點 跑車座椅、觸控螢幕
選用配備 MSO全套客製化配備