回歸操控本質(2-2)什麼是SGP底盤?，專訪CEO談Subaru在台灣未來策略

此次試駕之餘，原廠也安排了富士重工產品研發長官與陳唱集團執行長陳駿鴻的專訪，讓我們更清楚了解SGP的特性與使命及Subaru在台灣未來策略規劃。

以安全為出發點

SGP是目前Subaru最新研發的模組化底盤系統，Impreza也是首款搭載使用的車款。之所以開發SGP底盤系統，最重要目的便是要帶給消費者更安全的車輛，因此SGP車體結構鋼材採用高溫、高壓打造，剛性比舊款Impreza有70%以上的提昇，同時也增加40%撞擊吸收能力，藉以符合漸趨嚴苛的安全法規。另外SGP也具備更出色的隔音與制震效果，同時車身重心降低50mm改善50%側傾幅度，藉以帶來更加穩定的車身動態反應與更出色的操控表現，未來也會運用在Subaru旗下所有車款。

至於車價與成本方面，不同於其他品牌開發模組化底盤是為了降低成本，SGP則是以安全為出發點，而在現階段僅有Impreza使用情況下，確實會造成成本增加並反應在車價之上。

EyeSight系統在國內將搭載於年中上市的新世代XV之上。（圖為XV Concept）

EyeSight帶領Subaru進入半自動駕駛領域

至於目前許多車廠都在研發的半自動駕駛科技，目的是要降低駕駛親自操作的程度，這卻與著重操駕樂趣的Subaru理念不同；不過為了符合市場趨勢與消費者期望，新世代EyeSight系統擁有主動車距定速巡航、車道偏移輔助、主動煞停等功能，其主要用意是提昇駕駛安全，同時也達到半自動駕駛目的。

Subaru國內2017年計劃

新世代Impreza將在2月中導入台灣，這也是Subaru今年首款新車，原廠對全面進化的Impreza相當具有信心，因此將年販目標提昇至1000～1200部。未來年中還會有搭載EyeSight系統的新世代XV、小改WRX等車型陸續推出。由於2016年Subaru表現亮眼，今年除了車款相繼更新、據點拓展至27間等多項利多，也訂出年度8000部的銷售目標?p>>

操控與座艙提昇

獨缺EyeSight與渦輪引擎

全新Impreza在外觀有著更具動感與精緻的樣貌，重新設計的座艙與飾板運用，也擺脫以往中庸平凡的感受。而所搭載的SGP模組化底盤與四驅系統，雖讓Impreza有著比對手更為穩定的動態表現，但較為中性的風格與經濟實用導向的自然進氣引擎，很難帶來令人興奮的操駕樂趣，要在擁有更強勁動力與不俗操控水準的對手中突圍，則頗具難度；尤其國內導入的1.6升車型，僅適合做為代步或是家庭之用。

至於配備方面，新世代Impreza明顯較過去車型出色許多，8吋多媒體系統也貼近現今用車習慣，盲點偵測與車道偏移警示及七具安全氣囊等配備在面對對手也不至於失色，但若能配置EyeSight系統，相信會更具吸引力。

未來導入國內的統一為1.6升車型，在與對手有所差距清況下，預計突破90萬元的售價也將考驗市場接受度。

試駕感言～搭載渦輪引擎會更吸引人

Impreza搭載SGP底盤，在經過短暫試駕後有著良好的印象，其餘如更動感的外觀造型、跟得上時代的座艙及配備都讓人給予正面評價，唯獨1.6升與2.0升引擎則算是小小遺憾，因以新Impreza操控特性來看，搭配渦輪引擎相信會更具樂趣，這也讓人期待未來Levorg與WRX表現。

Subaru Impreza

售價約95萬元

引擎型式F4 DOHC 16V

排氣量1995c.c.

缸徑×衝程84×90mm

壓縮比12.5：1

最大馬力156hp/6000rpm

最大扭力20kgm/4000rpm

懸吊系統 前麥花臣、後雙A臂

輪胎規格205/50/17

驅動方式AWD

變速系統CVT無段變速

變速齒比3.600/2.155/1.516/1.092/0.843/0.667/0.557

終傳比3.700

煞車系統 四輪碟煞

長/寬/高4460/1775/1480mm

軸距2670mm

輪距前1540、後1544mm

車重1420kg

主動安全配備 車道偏離警示、盲點偵測、VDC、上坡起步輔助

被動安全配備 七具氣囊

配備重點 8吋多媒體系統、LED頭燈、電子手煞車