舒適 & 耐磨兼具DUNLOP SP TOURING R1中小型車胎

2017-05-04 車訊網

DUNLOP登祿普輪胎針對旗下銷售主力，包含R1、MAXX 050+、VE303與PT3四款新胎舉辦試乘活動，藉由實車體驗讓人感受各胎款進化的傑出表現，其中具備舒適與耐磨的中小型車胎SP TOURING R1尤其讓人驚豔！

作者=文邢男邢雨龍 / 圖陳健雄 / 協力 DUNLOP登祿普輪胎

換胎選購需求普查

國人首重舒適耐磨

在本次試胎活動中，DUNLOP登祿普輪胎發表了一份報告，日前針對國人在替愛車選購輪胎時所做消費調查顯示：大多數人選購輪胎最在意的第一要素是舒適性（靜肅與制震），再來則是經濟性（耐磨與油耗）。而一般普羅大眾擁有愛車佔最高比例的「中小型房車」，DUNLOP針對此級距設計推出SP TOURING R1胎款（文後簡稱R1，前代T1），便以此二大要素為主要訴求。

DUNLOP原廠表示R1較前代T1有幾處重大進化：首先在胎面結構中將尼龍層覆蓋於整片鋼絲層上方〈前代僅覆蓋於鋼絲層兩側〉，可讓輪胎在行駛中更有效抑制鋼絲層所產生的擠壓力道。從胎肩到胎壁部分呈現圓弧接地形狀，不僅有助於緩和從路面傳來的滾動噪音，亦可有效吸收從路面傳來的衝擊，實現乘車舒適性較前代提昇12%。

透過接地壓力模擬電腦分析，R1在過彎時因胎肩接地面積的擴大，使得接地壓力分散的結果讓磨耗降低。同時輪胎膠質採用最先進的4D奈米設計低發熱二氧化矽聚合物改良配方，即使長期使用後磨耗已達80%，胎肩溝紋依舊保持，整體耐磨性較前代提昇7%。溼地抓地力表現其實也是國內路況很重要的選胎要素！R1透過加寬主溝槽設計與改良胎肩輪廓，讓排水效率更佳，而文前提到的高延展性二氧化矽胎膠新配方，也實現適應所有濕滑路面的優越抓地性能。

DUNLOP登祿普於三月中旬在台中新幹線花園酒店，舉辦目前旗下導入國內販售的四大天王胎款「R1、MAXX 050+、VE303、PT3」聯合試乘會。

透過試駕兩部分別安裝了R1與競品B牌胎款的Toyota Altis新車比較，試車前筆者特別準備胎壓錶，先行檢測兩車前後輪胎壓施打確認均為32psi，以確保測試公正度。實際測試比較兩車舒適性，以試乘路線繞行台中南屯工業區周邊道路來說，在滾動噪音抑制分面，兩車表現差異其實並不明顯，畢竟外在路況的干擾與單憑車內聆聽並不算精準客觀。

但當車輛同樣行經起伏、坑洞路面時，R1提供車內駕駛者與乘客極為傑出的乘坐舒適度，感覺好比四條R1輪胎像是一個「大彈簧」，已先行將路面彈跳進行吸收、緩衝，再經由車身懸吊傳達至車身操控反應上，相形之下B牌輪胎的彈跳就較為明顯一些。目前SP TOURING R1共擁有13～16吋/寬度165～225mm各尺寸近三十款對應產品，推薦給各位中小型房車車主們！

去年即已在台上市的DUNLOP SP TOURING R1是一款具備舒適與耐磨的中小型車胎，對應尺寸13～16吋為主。

性能房車極致胎款

SUV專用同場體驗

除了中小型車胎R1的測試讓人感受深刻，活動現場還備有BMW五系列旅行車裝著SP SPORT MAXX 050+以及Mercedes E-class（W211）裝著VEURO VE303，這兩款同樣擁有省油、安全、耐磨與傑出性能的極致胎款試駕體驗。針對SUV車款我們也體驗到一部裝著擁有高CP值、省油、耐磨特點的GRANDTREK PT3胎款Honda CR-V。整天活動下來，我們對DUNLOP登祿普現行旗下導入國內販售的四大天王胎款，有了深刻體驗與認知。