誰說操控、舒適不能兼顧？ PremiumContact 6辦到了！

2017-07-10 車訊網

以往選購輪胎常遇上抓地力性能與舒適性的兩難，二者總是難以兼顧。全新Continental PremiumContact 6成功消弭運動操控與舒適乘駕籓籬，讓操控、舒適、滾動阻力與耐用度，終於在單一產品上均衡實現！

文/圖邢男邢雨龍 / 協力德國馬牌輪胎

經由德國馬牌輪胎上百位科學家耗時超過5,000小時，堅持最高安全標準，消弭運動操控與舒適駕馭籓籬所開發設計的全新 PremiumContact 6（文後簡稱PC6），它成功融合了前代以講究運動操控為訴求的ContiSportContact 5（CSC5）與講究均衡舒適性的ContiPremiumContact 5（CPC5）於單一產品，讓PC6擁有絕佳的乘坐舒適度、操控精準度與理想的耐用磨耗表現及低滾動阻力，原廠稱之為以安全為基礎的新「適」力輪胎「A new level of comfort」！

PremiumContact 6（右）結合自家前代ContiSportContact 5（左）的運動操控與ContiPremiumContact 5（中）的均衡舒適，讓消費者選用後一次擁有！

PC6安全新適力

較前代提昇15%

PC6與前代產品同樣擁有完美制動性能，尤其是溼地的傑出表現。該胎所採用創新技術包括最新晶體二氧化矽安全配方，大幅提昇使用里程並維持傑出的濕地制動力，胎面層和胎底膠料中的晶體二氧化矽配方增強了抗磨耗效果，延長輪胎耐用度。優化的排水溝槽設計，提昇了輪胎的溼地排水效率，讓胎面保有最大接地面積，實現優異煞車性能，讓PC6在歐盟輪胎認證濕地抓地力項目獲評最高「A」級。

PremiumContact 6已取消傳統前面加上Conti字樣命名方式，同時在胎肩上擁有3D高質感花紋的明顯辨識度！

筆者日前受邀前往西班牙參加本胎全球首發試胎活動，會中了解與徹底感受到馬牌輪胎化學家與工程師的突破性創舉！它實現了大幅提昇輪胎耐用度、滾動阻力和舒適度等，並結合磨耗優化膠料材質與均勻的花紋剛性設計，讓輪胎接地滾動受力更均勻，降低輪胎異常磨損，讓PC6使用里程數較前代高出15%，同時讓車輛行駛中因輪胎滾動所反饋的底盤機構噪音、與震動空氣產生的惱人噪音有效降低最高達10%，為駕駛和乘客帶來更舒適的乘坐體驗。

在加大的胎肩胎塊中可見到互鎖設計結構，可有效抑制胎塊變形，讓輪胎在彎道中擁有極佳的操控穩定性。（磨耗指數TreadWear 280）

PC6另一項關鍵開發重點在於獲得跑車般的操控性能。它沿用自家高性能胎SportContact 6（SC6）的大胎肩設計，並採用「非對稱溝槽」設計。特別是在模組化的胎肩塊部分，擁有互鎖設計來讓胎塊彼此支撐，有效抑制胎塊變形，藉此提供更高的抓地力，以應付在過彎路況時能有效傳遞極高的應力。非對稱溝槽設計則是在橫向應力的傳遞上達到相同標準，如此一來PC6的操控表現較ContiSportContact 5提昇3%。綜合以上創新配方、花紋及結合PC6輪胎尖端科技，成功讓它在操控性能、滾動阻力、使用里程數和舒適度較前代產品最高提昇達15%。

轎車與休旅車適用 16～20吋陸續供應

全新PC6輪胎今年初即已開始導入國內並逐漸取代其廣受歡迎的前代產品CPC5和CSC5，即日起陸續供應對應16～20吋輪圈多款尺寸，滿足各式轎車和休旅車車主需求，提供全新的安全舒適體驗。