準備4 出遊罰單不要來-超速警示器+雷射防護罩介紹-(專題:出遊前的7大準備)

2017-08-052017-08-18 車訊網

旅途結束不用擔心收紅單

文、圖/童國輔

出遊最掃興的事情之一，就是玩回來之後收到交通罰單，尤其是市區限速50km/h的超速罰單更是讓人無法接受，而這樣的案例似乎愈來愈多，為了避免發生這種事情，車上建議最好能裝個能主動提醒車主注意超速照相機的超速警示器，或是專門對應警方雷射槍的雷射防護罩，該怎麼買才是正確的呢？就讓筆者好好介紹。

超速警示器介紹

雷達電波測速原理

目前警方的測速系統大致上可分成三大類，分別為S感應線圈測速系統、雷達電波測速系統及雷射測速系統，其中老式傳統的S感應線圈測速系統，已逐漸淘汰，因此筆者不另外介紹，指單就雷達電波測速系統及雷射測速系統進行介紹。

雷達測速最基本的原理，就是應用所謂的「都卜勒效應」，利用持續不斷發射電波的裝置，對著物體發射，當無線電波在行進過程中，碰到物體時會反射回來，其反射回來的電波頻率，會因為物體與雷達間距離的遠近，產生高低不同的效應，距離愈遠，頻率愈長，而雷達測速系統就是利用偵測到的頻率高低變化的速度，來得知物體與雷達間的相對移動速度，進而判讀車輛是否有無超速，原理就像軍艦的雷達系統相似。值得一提的，雷達測速照相機是無法進行闖紅燈照相取締的。

而雷達測速照相機出現的方式，可以放置在固定照相桿內，或放置於三腳架上流動擺放等兩種方式為主，前者對多數車主來說比較好防範，但採用隨機不定點的流動三腳架擺放的取締方式，除非車上有裝超速警示器，且須有導波管接受器的產品，否則很容易中箭，這也是為何要購買超速警示器的原因。

GPS超速警示器

減少誤報的機率

至於超速警示器的選購，筆者建議如果預算不足的話，可以先從單機型的GPS超速警示器購買起。GPS衛星定位警示器的作動原理，顧名思義就是主機利用我們頭頂上的眾多衛星訊號，找到車輛座標後（通常須使用到三顆衛星訊號，才能定出車輛座標），再利用主機內建的地圖程式，來掌握車輛與測速照相機的相對位置進行警告，當車輛接近照相桿，便會發出倒數相對距離的聲音，直到通過為止，且只要車速超過當時限速範圍，主機也會發出低鳴聲警告車主已經超速，如此便可達到預警功能，使駕駛提早減速避免收到紅單。

S感應線圈測速原理是利用固定式測速照相桿，及兩條埋設在路面裡的感應線圈來進行車速偵測，進而照相舉發，另外還可與紅綠燈連動進行闖紅燈照相取締。

但其功能只有這樣嗎？其實不然，因為既然能界定出車輛與測速照相機的相對位置，只要將內建的地圖程式功能強化，是不是也能定出車輛與隧道、交流道、收費站、休息站的相對位置呢？不只如此，對於車輛目前行駛的時速、方向甚至是高度，都能透過這部主機來提供，這樣一來這部警示器除了能提供警告功能外，也能成為一部隨時提醒你何處可以休息、何時應開頭燈準備進入隧道的微型衛星導航機，是不是相當人性化呢？除了上述的功能外，有些功能較為強大的機種還能進行速限設定，除非超過設定的速度，否則主機是不會發出警告聲的，減少干擾駕駛注意力的情形發生。

至於所謂單機型產品，指的就是只有車內GPS警示器，有些有內建導波管雷達訊號接受器，可掌握流動三腳架照相機的位置，有些較低階的則沒有內建導波管，只能像衛星導航一樣透過GPS+圖資來被動警示車主。而相對於單機型產品，就是分離式產品。

雷達測速照相機的體積較S感應線圈來的大上許多，且在其上方還有一長型雷達波發射窗，這些都是可辨別的地方，目前以K頻、Ku頻為主要偵測照相系統。

何謂導波管接受器？

該零件是用來接受雷達訊號之用，如此才能掌握到流動三腳架照相機的位置，有些是內建在超速警示器內，更高階的則採用分離式設計，可裝置在車頭前保桿內，提供更遠的警示距離，並非所有的超速警示器都有設置導波管，因此購買前要確認清楚。

並不是所有單機型的GPS超速警示器都有內建導波管設計，有些產品只是單純利用GPS定位系統來被動掌握測速照相機的位置，不過價格較為實惠，比較適合不常超速的預算型買家。

圖中的單機型GPS超速警示器內部就設有雷達導波管接受器，可偵測到雷達波，面對流動三腳架也能發出警告聲響。

這兩部都是目前警方還在使用的流動式超速照相機，也就是俗稱的三腳架，通常架設的位置都相當隱密，除非很注意警車的蹤跡，否則很難察覺其存在。

高階分離式警示器

警示效果更優異

分離式超速警示器簡單來說就是利用一台室內警告主機，搭配一台車外雷達波接受機，進行照相雷達電波的偵測，且彼此之間訊號的傳遞是利用有線/無線傳輸的方式達成。此項科技的優點，首先在於可避免隔熱紙訊號阻隔的問題，傳統單一主機測速器，由於雷達電波接收器（即導波管）位於室內主機內，因此當車輛前擋貼有金屬材質的隔熱紙時，就有可能使雷達電波未能完全傳透進車內，導致測速器發出警告的距離過短，車主無法有足夠的距離進行減速，而落得裝測速器還要繳紅單錢的窘境。

最高階的GPS超速警示器就像圖中這款分離式主機+無線傳輸功能的產品，車內只有一顆小小的顯示器，左側方形的黑盒子就是導波管裝置，可安裝於車頭前保桿上，對於照相機的警示距離可有效延長，讓車主有足夠的時間煞車。

另外，由於訊號接收機是裝置在車外，因此店家在安裝時可以調整機器至最佳的接收角度，以提高警告距離，避免發生過去單一主機夾在遮陽板上「朝天接收」的笑話出現，且目前許多新K頻固定照相機，發射電波角度都相當低，若沒有適當接收角度因應的話，反應距離通常都很短，反而失去安裝測速器的目的。

值得一提，若採用無線傳輸科技，可減少車內外機相互配線的問題，如此一來不但可以省卻複雜的安裝工程，替車主節省時間外，也減少線組在儀錶板下繞來繞去的困擾，能在不破壞車內整體視覺感受的情況下完成安裝，這款產品是屬於高階的GPS超速警示器。

這線組是用來給車外雷達接收器供電用的，內建電壓感應開關，只有在引擎啟動後才會吃電，讓車外雷達接收器的安裝更簡單，不過多數線組都沒有防水設計，因此收藏的位置要特別注意。

最難防的取締方式

雷射測速原理

除了透過雷達照相機來取締超速車輛外，高速公路上還可常見警方拿著類似槍的裝置在瞄準車輛，這把槍就是所謂的「雷射槍」，此系統是目前最先進的測試方式，乃是利用雷射方式進行測速，通常這類雷射都是使用不可見光的紅外線，因此在精確度、可靠度及偵測速度上，都超越傳統的電波式雷達。

雷射測速原理是利用雷射光多次碰撞移動物體後，計算雷射光反射回來的時間差，來進行車速的判別。由於雷射槍測速的時間很短，只需要2到3秒間就能將你的車速掌握的一清二楚，事前又無任何訊息可預先警示，加上偵測距離又相當長，因此目前成為國道警察取締超速車輛的利器。

由於雷射槍偵測車輛時速的方式，是極短時間內點放雷射光束，並計算往返時間差來得出車輛速度與距離，所以偵測速度相當快、距離又遠（可達600m），通常一扣板機就可馬上得出車速，進行攔檢開單，加上不須像雷達照相機般，會一直發出雷達波，因此無法事先提出警告讓車主提早減速，且裝備本身體積又相當輕巧、機動性也強，可讓警方隨時移動偵測地點，因此常讓許多車主難逃其魔手，要避免被雷射槍取締的方法，只有裝置「雷射防護罩」一途。

這兩隻俗稱小黑、小白的Ultra Lyte與Pro Laser 3的雷射槍，是屬於警方較早期的機種，一般的雷射防護罩就能對應。

可拍照的Tru-Cam雷射槍

這款名為Tru-Cam的雷射槍，是目前堪稱終極版的雷射槍，射出的雷射光束頻率會改變，如果使用舊款的雷射防護罩很容易被打穿，唯有功能強大的新款雷射防護罩才能有效阻擋其測速，且這支雷射槍本身還具有拍照功能，也就是說警方對於違規超速的車輛，不需要攔查下來就能透過照片來開罰單，這支雷射槍目前已成為警方執勤主力機型，喜愛挑戰速度的車主要多注意。

這款名為Tru-Cam的雷射槍，是目前堪稱終極版的雷射槍，射出的雷射光束頻率會改變，如果使用舊款的雷射防護罩很容易被打穿，唯有功能強大的新款雷射防護罩才能有效阻擋其測速，且擋得住這支雷射槍的狙擊，其它早期的雷射槍更沒有問題。

根據筆者實際操作Tru-Cam的雷射槍的經驗來看，由於其上設有望遠瞄準鏡，因此車輛大約在300公尺元就可以開始擊發雷射，而最清晰的影響距離是80公尺左右，對於多數車主來說，這麼遠很難察覺警車的存在。

Tru-Cam雷射槍還擁有拍照功能，一旦測出車速與距離就會拍照存檔下來，也就是說警方不用將超速車輛攔下來，就能以車牌號碼查出車主資料開單舉發，是目前最新也是最強的警用雷射槍，目前已成為警方執勤主力機型。

要防止雷射槍測速

唯有安裝防護罩

雷射防護罩之所以可讓警方無法測出車輛速度，其原理在於本身設有可發出所謂「光罩」的不可見光，讓雷射槍擊中車輛而反射回去的雷射光束，無法正確運算出車速等資訊，且距離愈遠光罩的面積就愈大，雷射槍測不出車速的可能性就愈大，也因雷射槍防護罩採先端科技製成，因此價格部分才會一直居高不下，多半需付出上萬元的代價才能擁有。

看到這裡或許有讀者會感到疑惑：有些「反雷達測速器」本身也具有接收雷射光速的裝備，為何無法防護雷射槍呢？其原因在於這些測速器本身只有接收雷射槍訊號的功能，並不能提供防護作用，因此當警方利用雷射槍打你的車輛時，雖然測速器會發出警告訊號，不過此時你的車速也已出現在雷射槍上的顯示幕上，即使煞車也已來不及，所以要全面防護雷射槍的取締，還是只能依靠防護罩幫助。