BMW 530i Touring M Sport試駕：開帥也開快

2017-09-182017-09-18 史塔夫編輯部 BMW 530i Touring M Sport

撰文/攝影：Red Man

以往談到BMW的5系列，許多人會直覺聯想到穿著西裝上班的爸爸，稱頭大器的車格與豪奢內裝，讓這台豪華房車始終受到許多白領階級喜愛。身為全球汽車領導集團之一的BMW，旗下的中堅份子5系列問市後反應不俗，如今總代理再將代號G31的Touring車型補上，擴大市場攻擊面。

旅行風正夯

也許是旅行車社團存在於我的臉書同溫層，私心的認為旅行車無論是造型或是空間機能都完勝房車，實在沒有不紅的道理。但老一輩的車迷跟我說，他們存了好久的錢才入手一台BMW，因此當然要買一台出外談生意有派頭的車型，這種沒屁股的車型比較適合年輕人啦。

不過現在車主的自主性較強，因此過去較偏工作車使用的Touring如今翻紅，還帶點文青潮流內涵，因此BMW也逐步導入旅行車款試水溫，讓所有車迷的需求可以一次滿足。此次導入5系列Touring共有520d Touring Luxury、520i Touring Luxury、530i Touring M Sport等汽、柴油車型。基本動力與內裝鋪陳與先前的5系列房車版大同小異，但為了做出區隔，汎德在上市初期便以較優惠的價格選好各版本的改裝套餐，讓車迷不需要為改裝傷神。

這次官方釋放出來試駕的車款為530i Touring M Sport，由字面上即可知道這台車是以加裝M Sport套件為特色。這個版本的530i Touring可以換來M款前後空力套件、19吋輪圈、跑車化懸吊、座椅、方向盤與許多門飾版等配件。這些玩意即便去坊間水貨商找齊都不見得會有這麼優惠的價格，加上有總代理認證的改裝，日後的中古車價也會比較保值些。

旅行也能很有速度感

包括我自己在內，對旅行車的動態要求不會如房車那般嚴苛，理由在於無論是配重或空氣力學Touring面對的技術要求較高。不過換個角度想，既然圖的是它的大空間，所以有沒有如刀切豆腐般的犀利路感還是那麼重要嗎?

顯然的，BMW並不認同這樣的說法。首先他改良了引擎渦輪進氣的效率，簡單來說就是它讓渦輪可以更早的達到工作狀態，進入B48引擎世代，530i採用的是2.0L四缸渦輪引擎而非3.0L引擎。但透過種種精進，馬力與前代相比維持252hp，但扭力峰值卻提早至1,450轉的低轉數，油門輕踩即可獲得源源不絕的動力奧援。

實際路測，車輛的動態反應讓人有意外的驚喜。帳面數據530i Touring的車重比房車重了足足有一百公斤，即便如此，0~100km/h仍有6.5秒的高水準，僅比房車版慢了0.3秒。優異的加速性打破了旅行車開帥不開快的默契，這台車不僅帥，而且也很快。

此外，跑車化懸吊將車身將低了10mm，這懸吊不以滿足左派熱血車迷為職志，它並非一昧的死硬，帶有Q感的平衡設定讓它兼顧一般行路時的舒適性與熱血操駕時必要支撐。帶點重量的車尾非但沒有成為負擔，相反的它抑制了後懸吊的彈跳，讓人不得不佩服工程師在設計上的精妙拿捏。

由於我們是3C為主的潮流雜誌，文末就來談談BMW Connected App這款有趣的程式。過去車輛App多是透過車內影音主機顯影來使用手機功能。但BMW Connected卻已經可以達到遠端遙控的境界，車主可以透過手機讓空調先行送風，達到人未到車先涼的境界。