Mazda 3試駕：日本美學入魂 輕豪華高級感初試

有一種紅，讓人難以形容，卻又莫名地令人愛上，當你看到Mazda的的魂動紅，就是這樣的感覺，本次我們試駕的是全新改款的Mazda 3五門BOSE旗艦型車型，價格來到98.9萬，看看這融入日本美學的設計，究竟是有哪裡不同。

C柱真的很粗壯？

其實從去年底的美國洛杉磯車展全新Mazda 3正式亮相之後，五門款車身的粗壯C柱是許多人覺得無法接受的地方，而若看實車因為在車尾的線條弧線相當立體，呈現更運動化的感受，C柱線條則有特殊的轉折設計，從不同的角度看，會有不一樣的車型感受，C柱到底粗不粗壯，好像也不是那麼重要了，因為其他的細節更讓你滿意。而在像是水箱護罩、頭燈飾條、車尾翼等細節，採用黑色的設計更顯帥氣，Mazda稱這叫做魂動KODO設計，在車身行進間透過車身和光影的互動讓車有獨特的姿態。

車室簡化卻更豪華

把視線看到車內，內裝以Less is more的減法美學設計，可以看到控台的按鈕精簡許多，而按鈕的配置也思考對於駕駛與副駕最好按的擺放位置，方向盤的設計也走極簡風，上面配置有音樂控制、駕駛輔助快捷鍵，綜觀一些內裝的小細節，像是金屬感按鈕、飾條搭配紋理皮革相當有質感，也做出邁向豪華品牌應有的感覺。

因為支援Apple Car Play與Android Auto，在中間配置的8.8吋中央資訊顯示幕就更為實用，只要將智慧型手機接上USB就對自動切換成對應的平台，而儀表板也改為7吋TFT全採數位儀錶，特別的是配置的Windshield Hud前檔投影式全採抬頭顯示器，視角是在駕駛正前方，但是因為資訊有透明感的設計，所以不會遮擋前方道路視線，算是相當特別的設計。

隔音更進步

在隔音方面，也是本次Mazda 3改善的一大重點，在行駛的過程當中，也能感受到t車室隔音的進步，這是因為在車底板孔洞配置減少、地毯覆蓋特殊的隔音纖維、吸音功能的腳踏墊和頂蓬，加上後方鈑件的密封膠條，可達到降低噪音的效果。

而本次旗艦型車款搭配的BOSE環繞音響系統，從8具增加至12具揚聲器，有極大化的低音效果之外，中高音喇叭也能表現出清澈的音質，行駛的過程當中是種享受，回到家還捨不得下車的情況肯定會常常發生。

動力與主被動安全

在動力方面Mazda搭配的是2.0升SKYACTIV-G高效汽油引擎，搭配SKYACTIV-DRIVE六速手自排系統附運動化換檔模式，重新設計的環狀車體結構與底盤，在操控時也能帶來穩定性與動態的操控感，另外現代人最關心的主被動安全配備方面，像是CTS巡航模式車道維持輔助系統可在0-145公里，依照出主設定的車速和車距自動保持安全距離，減少駕駛的疲勞感，而在55公里以下則可主動偵測車道兩側標線，將車輛維持在車道線內，當沒有偵測到標線時，系統就會依照前車行駛路線提供駕駛輔助，這些功能都可以直接在方向盤上的右側快捷鍵直接啟用，例外還有像是SBS-R智慧倒車煞車輔助系統、SBS-RC智慧後車盲區煞車輔助以及可偵測行人的SBS智慧前行煞車輔助系統，都能讓行車更加安全。

整體來說，新一代的Mazda 3試圖在外型改變得更加流線，而內裝質感也更提升，網路上的鄉民都在為什麼Mazda的價格為什麼變這麼不親民，建議你到展間看一下實車，相信你應該可以感受到這部車的進步，也就自然有答案了。

史塔夫短評：Mazda的魂動紅真是無可取代。