無方向盤、煞車系統自駕電動小型巴士WinBus亮相

2019-08-282019-08-28 史塔夫編輯部 ARTC, WinBus, 自駕電動小型巴士, 車輛中心

自駕車是車商和科技產業都在努力的目標，全球已經有超過上百個城市開始無人車的試運行計畫，其中以公共運輸接駁為主的運行服務最高接近五成，而目前台灣各地方政府有5縣市共9個區域，有意願導入自駕小型巴士服務模式，其中無人載具科技創新實驗條例，也在去年12月19日經總統公布，運用地方政府場域，提供業者發展無人載具創新科技的實驗環境，經濟部也透過過「建構友善法規環境」、「發展自主關鍵技術」、「發展創新運行服務模式」、「推動自駕車旗艦隊」等四大配套措施助力產業。

其中推動自駕車旗艦隊的措施，就是由車輛中心打造自造的自駕電動小型巴士WinBus，WinBus的名稱是在今年六月份超過500件投稿的徵名活動，評審決議和技術處核定的正式名稱，Win英文意思為得勝，中文也有穩的諧音來點出「穩定」的關鍵特質，車輛中心董事長黃隆洲也說，今年第四季將協助勤崴國際、中華電信行動數據分公司、宏碁智通為首的營運團隊提出申請，在車輛中心所在的彰濱工業區投入運行，串聯周邊觀光工廠之公共接駁運行服務，接下來也將到各場域進行應用，而WinBus也集結國內車輛上下游關鍵零組件與系統，包含底盤、動力、電能、車體打造、感知、決策控制、聯網及營運服務等20家以上廠商，帶動零組件供應鏈廠商的發展。

自駕等級可到Level 4 能前後雙向行駛

WinBus的車身線條以圓潤流暢設計，並設計能前後雙向行駛的擬人化表情車頭和黑灰色調搭配，內裝設計是以豪華遊艇乘坐舒適為目標，車內外有多螢幕能顯示行車資訊，讓乘客與行人都能掌握車輛動態。若說到自駕能力等級，已經可以達到美國汽車工程師協會(SAE)的Level 4高度自動駕駛(High Automation)階段，意思是在固定或封閉式場域內，車輛不需要人為介入，就可以完成所有駕駛和環境監測功能。

能夠達到這樣的自駕等級，就是因為車上透過各式感測器，包括攝影機、2D和3D Lidar與雷達，感知收集不同的車輛環境資訊，經過複雜處理之後串聯車上各套系統，來控制車輛的行徑像是轉向、煞車或加速等，具有白天和夜晚辨識行人、車輛的能力，有車道跟隨、自動緊急煞車、自動靠站接駁、夜間燈光指引等多項智慧駕駛技術。

WinBus車內設計並沒有方向盤、煞車和油門踏板，以雙軸轉向及雙軸動力系統不用轉向掉頭就可啟動行駛，在偏鄉山區的路窄路況都可以前後雙軸轉向和驅動，各地方政府能依照需求提出交通服務解決方案，包括都會離峰、偏鄉、觀光景點、捷運或輕軌之接駁，就能進行客製化運輸設計。